Come cambiare le gomme di una bici da corsa?

Le gomme (copertoni) sono l’unico punto di contatto tra bici e asfalto: incidono su sicurezza, comfort e prestazioni molto più di quanto si pensi. Chi usa una bici da corsa, anche da amatore, dovrebbe sapere quando è il momento di cambiarle, cosa serve e come farlo in autonomia, oppure arrivare in negozio con le idee chiare.

Di seguito trovi risposte pratiche alle domande più frequenti:

• come capire quando bisogna cambiare le gomme
• cosa serve per cambiarle
• come si sostituisce un copertone passo dopo passo
• quali copertoni si possono montare su una bici da corsa
• quanto costa indicativamente cambiarle

Come capire quando bisogna cambiare le gomme

Non esiste un numero di chilometri uguale per tutti: la durata dipende da peso del ciclista, tipo di strada, pressione, modello di copertone. Per questo è importante osservare le gomme con regolarità.

I principali segnali che indicano che è ora di cambiarle sono:

• Battistrada consumato
  La parte centrale del copertone appare piatta, senza più la forma leggermente arrotondata. Su molti modelli di copertoni da corsa ci sono anche piccoli indicatori di usura (forellini nel battistrada): quando spariscono, la gomma è alla fine.
• Tagli, crepe e screpolature
  Piccoli tagli superficiali sono normali su una gomma usata, ma se vedi tagli profondi, crepe diffuse o la carcassa che inizia a “spaccarsi”, il copertone va sostituito. Se si intravede la tela interna, va cambiato subito.
• Tele a vista o bozzo nella gomma
  Se vedi filamenti bianchi o un rigonfiamento in un punto del copertone, significa che la struttura è compromessa. Continuare a usarlo aumenta il rischio di esplosioni o forature improvvise.
• Forature troppo frequenti
  Se inizi a forare molto più spesso, pur pedalando sempre sugli stessi percorsi, probabilmente il battistrada è assottigliato e non offre più protezione.

La durata delle gomme di una bici da corsa dipende da diversi fattori: peso del ciclista, tipo di asfalto su cui pedali, pressioni che utilizzi, modello di copertone e frequenza di utilizzo. Come ordine di grandezza, con un uso amatoriale regolare molti copertoni da strada arrivano indicativamente tra i 3.000 e i 6.000 km per la ruota posteriore, mentre l’anteriore tende a durare un po’ di più perché è meno sollecitata in trazione. Chi pedala solo qualche volta al mese potrebbe ritrovarsi a cambiare le gomme ogni 1–2 anni, mentre chi si allena più volte a settimana dovrà farlo più spesso.

Cosa serve per cambiare le gomme della bici da corsa

Per sostituire un copertone da corsa (versione con camera d’aria) ti basta poca attrezzatura, facilmente reperibile:

• Leve caccia–gomme in plastica
  Servono per sganciare il copertone dal cerchio senza danneggiarlo. Meglio evitare cacciaviti o utensili metallici.
• Pompa a pavimento o mini–pompa
  L’ideale è una pompa a pavimento con manometro, per controllare bene la pressione finale.
• Camera d’aria nuova
  Se cambi copertone, ha senso montare anche una camera d’aria in buono stato, compatibile con la sezione del copertone (ad esempio 25–28 mm).
• Chiave per perno passante (se presente)
  Alcune bici moderne hanno perni passanti con brugole; altre hanno sgancio rapido. Serve l’attrezzo corretto per smontare le ruote.

Per copertoni tubeless servono inoltre:

• nastro tubeless (se il cerchio non è già nastrato)
• valvole tubeless
• sigillante
• una pompa ad alto volume o compressore per facilitare il tallonamento

Come cambiare le gomme della bici da corsa (copertoncino + camera d’aria)

Qui di seguito una procedura di base, valida per la maggior parte delle bici da corsa con copertoncino e camera d’aria.

1. Smonta la ruota

Metti la bici sul cavalletto o capovolta (appoggiandola con cura):

• apri il freno se è a pattino, se necessario
• sgancia il bloccaggio rapido o svita il perno passante
  
• sfila la ruota dalla bici

Per iniziare ti conviene lavorare sulla ruota posteriore solo dopo aver preso confidenza con la ruota anteriore, che è più semplice.

2. Sgonfia completamente il copertone

Se c’è ancora aria:

• svita il tappino della valvola
• apri la valvola
• premi il perno per far uscire tutta l’aria

La gomma deve risultare completamente sgonfia e morbida.

3. Stacca un lato del copertone dal cerchio

• Con le dita, spingi il tallone del copertone verso il centro del cerchio per allentare la tensione.
• Inserisci una leva tra copertone e cerchio, agganciala al tallone e fai leva verso l’esterno.
• Puoi usare una seconda leva, spostandola lungo il cerchio, per far uscire una parte più lunga del copertone.

Una volta staccato un lato, puoi procedere a mano.

4. Rimuovi camera d’aria e copertone

• Estrai la camera d’aria, partendo da un lato e lasciando per ultima la zona della valvola.
• Sfila la valvola dal foro del cerchio.
• Togli del tutto il copertone, se devi sostituirlo con uno nuovo.

Approfitta di questo momento per controllare il cerchio: nastro paranippli integro, assenza di spigoli o residui che potrebbero danneggiare la nuova camera.

5. Monta il nuovo copertone (primo lato)

• Inserisci un tallone del nuovo copertone nel cerchio, partendo dalla zona opposta al foro della valvola.
• Procedi lungo il cerchio spingendo il tallone all’interno con le mani, senza usare leve se non strettamente necessario.

6. Inserisci la camera d’aria

• Gonfia leggermente la camera d’aria: deve prendere forma ma restare morbida.
• Inserisci la valvola nel foro del cerchio, avvitando il dado se presente.
• Sistema tutta la camera d’aria all’interno del copertone, lungo la circonferenza, facendo attenzione a non torcerla.

7. Chiudi il secondo lato del copertone

• A partire dalla parte opposta alla valvola, spingi il secondo tallone all’interno del cerchio con i pollici.
• Avanza gradualmente verso la zona della valvola.
• Gli ultimi centimetri sono i più difficili: se non riesci a mano, usa una leva con delicatezza, facendo molta attenzione a non pizzicare la camera d’aria.

Prima di gonfiare, controlla lungo tutta la circonferenza che la camera d’aria non sia rimasta schiacciata tra copertone e cerchio.

8. Gonfia alla pressione corretta

• Chiudi la valvola, collega la pompa e gonfia gradualmente ponendo attenzione alla corretta pressione delle gomme.
• Controlla il fianco del copertone: è di solito indicata una pressione minima e massima (ad esempio 6–8 bar).
• Per un amatore con copertoni da 25–28 mm, la pressione reale dipende da peso e tipo di strada, ma è sempre meglio restare nel range indicato dal produttore.

Infine, rimonta la ruota sulla bici, blocca bene il perno o il quick release e richiudi i freni (se a pattino), verificando che la ruota giri libera.

Quanto costa cambiare le gomme della bici da corsa

Il costo per cambiare le gomme della bici da corsa può variare sensibilmente in base a diversi fattori: la tipologia del copertone (copertoncino, tubeless o tubolare), la fascia di qualità del prodotto e il fatto che tu decida di effettuare la sostituzione da solo o in un negozio specializzato.

Per farsi un’idea generale:

• I copertoncini con camera d’aria partono da circa 20–30 € per i modelli base, salgono a 30–50 € per una fascia media e superano i 60 € per i modelli di gamma alta. Le camere d’aria, invece, costano in media 5–10 € l’una.
• Per i copertoni tubeless, si parte da circa 40 € fino a 70 € o più, a cui bisogna aggiungere il sigillante (10–20 € a flacone) e, occasionalmente, le valvole e il nastro tubeless, che incidono per qualche decina di euro.
• Se ti affidi a un’officina, considera un costo medio di 10–20 € a ruota per il montaggio di un copertoncino tradizionale, mentre per tubeless o tubolari la manodopera può essere leggermente più alta, vista la maggiore complessità.