Olympia Hammer 900Wh

Olympia Hammer 900Wh

PRONTA A “SPIANARE” OGNI PERCORSO

OLYMPIA HAMMER mette a disposizione soluzioni tecnologiche d’avanguardia per i bikers che si ispirano all’enduro. Il nuovo motore Edge di Oli da 90 Nm, compatto e leggero, è stato ottimizzato nei consumi. Lo alimenta la batteria PowerNine 900 da 900 Wh, progettata da Olympia per ottenere più potenza e autonomia. Una delle peculiarità di Hammer è l’innovativa sospensione centrale ad azione progressiva inserita nel tubo obliquo, particolarmente efficace nelle discese sconnesse. L’escursione è di 170 mm. Il telaio in carbonio monoscocca T800 è particolarmente rigido e leggero grazie alla tecnologia costruttiva EPS a doppio stampo. Il baricentro avanzato e il carro accorciato migliorano il bilanciamento del ciclista nei tratti di salita. Hammer viene proposta in versione mullet, con ruota posteriore da 27,5” e anteriore da 29”.

BATTERIA PowerNine 900Wh

In virtù delle sue straordinarie potenzialità, la batteria di progettazione proprietaria Olympia si integra in modo eccellente con motori di potenza superiore alla media, consentendo l’utilizzo del mezzo senza limitazioni. Un’e-bike equipaggiata con una batteria come PowerNine 900 è in grado di entusiasmare ogni appassionato, permettendogli di godersi a pieno l’esperienza di guida in qualsiasi tipo di percorso, senza la preoccupazione di vedere la carica esaurirsi e di dovere reperire una fonte di energia con un caricatore adatto. MOTORE Oli Edge 90Nm Più compatto, più potente. Le dimensioni ridotte non devono ingannare: il nuovo motore New Oli Edge esprime 90 Newton/metro, 5 in più rispetto al motore OLI Sport, arrivando a quadruplicare la forza impressa sui pedali dal ciclista.

STERZO MAGGIORATO 1.5″ – 1.8″

Lo sterzo da 1.8 / 1.5 è la soluzione tecnologica adottata da Olympia nel segno della armoniosità del design e della robustezza strutturale delle e-bikes. Questo standard presente nel modello Hammer monta cuscinetti con sfere di diametro maggiorato e prevede l’utilizzo di una forcella con testa surdimensionata, specifica per questo tubo sterzo di diametro superiore. Ne consegue una rigidezza aumentata, che contrasta la flessione della forcella durante il lavoro e si traduce in stabilità generale della bici: più precisione nella direzionalità e aumentata sensazione di sicurezza nella guida. Estetica e funzionalità si coniugano nell’integrazione totale dei cablaggi all’interno dell’headset.

CARRO POSTERIORE SUPER BOOST 157MM

L’ampiezza del carro posteriore portata a 157 millimetri acquisisce nuove potenzialità rispetto ai tradizionali 148 millimetri. Con il Super Boost l’e-bike è dotata di maggiore rigidità laterale risultando più solida e più stabile nei dislivelli repentini e nei cambi di traiettoria. La distribuzione delle forze viene ottimizzata e, grazie alla maggiore angolazione dei raggi, la ruota diventa più resistente alle sollecitazioni violente senza alcuna aggiunta di peso.

FLIP CHIP VARIA L’ASSETTO DELLA TUA E-BIKE

Il Flip Chip collocato sul link consente di modificare l’assetto della bici a seconda della pendenza del terreno e del tipo di sensibilità che si vuole attribuire al sistema ammortizzante. La rotazione del Flip Chip varia di 0,5° l’angolo di apertura di sterzo e tubo sella, in oltre su Hammer cambia anche la curva di compressione dell’ammortizzatore, che può essere così modulata per ottenere più progressività e aderenza al terreno in discesa, oppure una maggiore linearità privilegiando le fasi di spinta.

ASSE PRINCIPALE RINFORZATO CON DOPPI CUSCINETTI

La presenza di più punti di pivotaggio a servizio dell’ammortizzazione centrale rende cruciale il tema della robustezza del carro posteriore. Nei nuovi modelli sono state irrobustite queste parti e reso estremamente stabile il retrotreno intervenendo sia sull’asse vicino al perno motore, sia su quello posteriore del carro. In entrambi i casi sono stati raddoppiati da ciascun lato i cuscinetti inseriti negli alloggiamenti dei perni. Alla solidità del carro contribuisce inoltre un sistema ad espansione interno che, a serraggio effettuato, compatta ulteriormente l’intero raccordo fra carro e il blocco del motore.

ALLESTIMENTO Olympia Hammer 900Wh

Telaio Carbon Toray T800 Latex EPS Monocoque Frame, Link and Rear Stay

Freni a disco Formula Cura 4 4 Pistons

FORCELLA Rock Shox ZEB SELECT 29″ DFB 170mm | Boost: 110mm | 1.8 | T.A: 15mm

DISCHI Formula (220 / 200)

Ammortizzatore Rock Shox Super Deluxe Select+ Trunnion 205x65mm

CASSETTA Sram PG1210 (11/50) o Shimano Deore CS-M6100 (10/51)

MOTORE Oli EDGE (90Nm)

Catena Sram SX Eagle o Shimano Deore CN-M6100

TIPOLOGIA Mid Motor / Torque Sensor

Sella Sella San Marco Ground Short Sport

BATTERIA Olympia PowerNine (900Wh)

Reggisella Cranckbrothers Highline 3

Supporto della Batteria Inner Down Tube

Attacco X-FEEL Top 35mm

GUANITURA Fsa (34T)

PIEGA X-FEEL Top 35mm

Comandi Sram SX Eagle o Shimano Deore SL-M6100

COPERTURA Vittoria Mazza 29×2,6 TNT Vittoria Martello 27,5×2,8 TNT

CAMBIO Sram GX Eagle o Shimano XT RD-M8100SGS (12s.)

RUOTA Mavic Deemax DH F:15 R:12x157mm

PESO 24,5 kg